Yvoir – Heer-Agimont

Posted on by

Dinsdag 19 juni 2012;

  • Maas: 24,5 Km.
  • 5 sluizen.
  • Aantal uren onderweg: 5h.
  • Aantal draaiuren motor: 5h.
  • Weer : wolken/zon.    O 2.    namid : enkele druppels, nacht: regen.            18°.

Vandaag gaat het veel vlotter dan gisteren. De omgeving wordt nog mooier. Waar moet dat eindigen?

We meren af aan de grenskade waar vroeger de douane alles controleerde. Men kon hier bunkeren en winkelen.  Nu is het hier een beetje in verval.

Luc pakt zijn fiets en rijdt naar Frankrijk, binnen de 10 minuten is hij terug. Ah ja, de grens is vlakbij, mààr hij is wél de éérste van ons gezelschap die in Frankrijk  voet aan wal heeft gezet! Hij koopt nog vlug een voorraad Zwan worstjes voor het geval ook zij een feestje gaan vieren.

De grens …

Namen – Yvoir

Posted on by
  • Maandag 18 juni 2012;
  • Maas: 22 Km.
  • 4 sluizen.
  • Aantal uren onderweg: 7.45h.
  • Aantal draaiuren motor: 5.3h.
  • Weer : ochtend: een onweer dan wolken/zon, ’s middags een bui en dan weer zon.     18°.

Vandaag gaat het niet zo vlot. Sluis 8 (Tailfer) is defect en  aan de andere sluizen neemt de beroepsvaart (al dan niet wettelijk toegestaan) voorrang.

Maas, sluis Tailfer is defect, wachten

Maas, sluis Tailfer is defect, wachten

Vroeger mochten we afmeren nà sluis 7 in Rivière, ook dat is nu verboden. We varen dus door naar Yvoir waar we aan de kade afmeren. Een goed plaatsje alleen dat er boven uw hoofd een trein passeert. Wat zeg ik één trein?

Het is hier wel zeer mooi om te varen. Prachtige natuur en zeer mooie huizen en kasteeltjes op de oever.

Huy – Namen

Posted on by

Zondag 17 juni 2012.

  • Maas: 30 Km.
  • 2 sluizen.
  • Aantal uren onderweg: 4.15h.
  • Aantal draaiuren motor: 4.5h.
  • Weer: wolken/zon wind: var 3-4 21°.
Grand Malades, Namen

Grand Malades, Namen

We laden eerst nog drinkwater en dan varen we zeer vlot naar Namen. De omgeving wordt mooier en mooier. In Namen liggen we aan de kade aan de voet van de Citadel. Het is bijna een traditie geworden en dus gaan we hier bij de Chinees aan het Casino een nummer 143 en 503 eten, maar eerst schildert Myriam de alkoof van Mileen in de door haar gevraagde kleur. Die Omi’s toch!

Visé – Statte (Huy)

Posted on by

Zaterdag 16 juni 2012.

  • Maas: 50 Km
  • 3 sluizen.
  • Aantal uren onderweg : 6.55h
  • aantal draaiuren motor : 6.55h
  • Weer: lichte buien / var. 3-4 en windstoten / herfst, 18°

Gelukkige verjaardag Els en Leen en iedereen die vandaag verjaart. Jasmijn viert vandaag al haar verjaardagsfeestje met de vriendjes omdat haar echte verjaardag in de grote vakantie valt. Ik heb vernomen dat we daar later een film van gaan te zien krijgen. Ik ben benieuwd.

Varen op de Waalse waterwegen is in tegenstelling met Vlaanderen gratis. Men moet wel een document laten invullen en dan krijgt men een M.E.T. nummer. Zo volgen de ambtenaren het scheepvaartverkeer. Niet op hun computer of lap-top maar op hun “ordinateur”. Op de sluis van Monsin laat men voor ons den ordinateur ronken en voilà daar hebben wij ons document.

De doortocht door Luik is altijd mooi. Dan volgt een industriegebied vol vergane glorie en zodra men voorbij de sluis van Yvoz-Ramet is begint het mooie gedeelte van de Maas.

De Sherpa en de RNA varen altijd in een rustig gelijk tempo van sluis naar sluis. Bij het uitvaren van de sluis wringen zich twee gehaaste NL boten ons voorbij. Als we drie kwartier later dan hen aan de volgende sluis aankomen gaan de deuren open en kunnen we gelijk met hen binnenvaren. Zij hebben de hele tijd moeten liggen wachten. De vette knipoog van de Luc zegt genoeg.

We varen vlot door Huy. Zien dat de kabelbaan hersteld is en meren af in het haventje van Statte. Het is hier rustig en er zijn alle voorzieningen. We eten lekker in het clubhuis.

Maasmechelen – Visé

Posted on by

Vrijdag 15 juni 2012.

Zuidwillemsvaart – Kanaal Briegden-Neerharen – Albertkanaal – Maas.

  • 39 Km, 3 sluizen.
  • Aantal uren onderweg : 5.10h        aantal draaiuren motor : 4.50h.
  • Weer: regen / koud / herfst.
  • 18°
  • wind: Z 3-4.

Typisch Belgisch. Gisteren terrasjesweer, vandaag herfst. Toch vertrekken we goedgemutst (letterlijk en figuurlijk). Luc straalt: nu gaan we echt varen. De tocht verloopt vlot, de motoren zoemen en we genieten van de mooie Limburgse natuur. Op de sluis Lanaken  “laden” we drinkwater (te onthouden: echte schippers tanken geen water of diesel maar laden, en een stuurhuis is een stuurkot, en een touw is nen draad).

We passeren onder de nieuwe brug van Vroenhoven. Toch spijtig dat men de oude brug volledig heeft opgeblazen want dat was een echt kunstwerk. Dit is de tol aan de moderne tijd. Vroeger was hier een engte en verloren de schepen tijd. Hier beleefden we in 2010 een naar avontuur met ook weer een tros in de schroef. Kleindochter Jasmijn weet er alles van. Nu verloopt alles vlot en genieten we van het uitzicht. We passeren het fort van Eben-Emael en de mergelgrotten en bewonderen hoe mensenhanden (en machines) de bergen hebben afgegraven om het kanaal te kunnen verbinden met de Maas.

“Den eerste keer doet ’t meeste zeer” is de geijkte uitdrukking als men na een schilderbeurt een kras oploopt. Na 45 probleemloze sluispassages zorgt een balk die onderwater uitsteekt voor een kras op het zwaard (zwaard = die flap die opzij van de boot hangt). Ingrid maakt een foto voor het archief en Myriam haalt schuurpapier en vernis boven.

Een zwaard

De Sherpa en de RNA meren zusterlijk naast elkaar af in het mooie rustige haventje van Visé en even later is vriend Jan daar in RNA uniform én met bloem zodat we wel honderd broden kunnen bakken.

De gans is het symbool van Visé en daarom worden deze kwakers hier bijzonder in de watten gelegd. Voor de lichte slapers onder ons kunnen deze “wakers” wel eens vervelend zijn.

 

MAASMECHELEN

Posted on by

Donderdag 14 juni 2012.

Maasmechelen : weer : zomer : terrasjesweer :     22°    geen wind.

Frankrijk : Canal de l’Est – sluis 23.

Eclusier Jean Dupont fietst het heuveltje op dat toegang geeft tot zijn sluis. Een laatste uitloper van het onweer van gisteren plenst nog enkele druppels op zijn brilglazen. Jean Dupont denkt aan de viering eind van de maand. Jean gaat op pensioen en de grote baas van VNF  (Voies Navigable  de France) zal hem persoonlijk een eremetaal komen overhandigen. 50 jaar heeft hij trouw elke dag deze sluis bediend.  Nog enkele pedaalstoten en Jean stalt zijn vélo tegen het berghok. Dan draait hij zich om en kijkt…en kijkt…en blijft kijken. Zijn sluis is WEG!!! Heeft hij zich na 50 jaar van weg vergist? Neen dat kan niet want zijn fiets staat wel degelijk tegen het zo vertrouwde berghok. En toch is zijn sluis WEG!! Is dit een grap van zijn collega’s wegens zijn aanstaande pensionering? Jean loert vanonder zijn natte wenkbrauwen en spitst de oren of hij de collega’s daar achter het muurtje  hoort lachen. Het blijft oorverdovend stil en zijn sluis is WEG! Jean Dupont springt op zijn vélo en peddelt weg  steeds weer herhalend : “ Parbleu, mon écluse est parti, impossible…”

Men is nog steeds op zoek naar Jean Dupont én sluis 23 die inderdaad parti is.

België Maasmechelen :

Bericht aan de Scheepvaart : door de grote wateroverlast ten gevolge van hevige onweders is sluis 23 weggespoeld en voor onbepaalde tijd gestremd.

En waarom is dat voor ons belangrijk? Juist, wij gingen toch langs daar naar Dijon varen! Dus  ’s avonds crisisvergadering met “bubbels”.  Reisleiders Luc en Ingrid stippelen een alternatieve route uit. We zullen langs de “mosterdvaart” (langs hier brachten de schepen vroeger mosterdzaadjes naar Dijon waar men de beroemde mosterd van maakte) naar Dijon varen. Hopelijk hebben we nog wat Zwanworstjes over dan kunnen we weer een feestje bouwen.

Maar eerst terug naar deze ochtend.

Uit de buik van de Sherpa stijgen “broebelende” geluiden op. Luc ontdekt aan de boiler een waterslang die gelost is. I.p.v. één klem op de slang plaatst hij er nu twee. Gelukkig schijnt de zon en Ingrid legt de hele nat geworden inboedel te drogen.

Even later ontdekken we een zwijmelende Luc en Ingrid. Blijkt er ergens een gaslek te zijn. Luc gaat op zoek (ik zeg niet hoe want ook kinderen lezen dit, ik zeg alleen :”don’t  try this at home”) en herstelt het gaslek. Luc gaat daarna fietsen in een natuurpark om de longen te zuiveren.

Myriam en Ingrid gaan winkelen en  ontdekken dat er nergens glascontainers staan in Maasmechelen. Ze zeulen kilometers te voet  met het  leeggoed tot er uiteindelijk  een  Turkse handelaar hun probleem oplost. Verder kampen ze met een defecte broodsnijmachine en zorgt de handtas van Ingrid voor opschudding doordat het diefstalalarm  afgaat als ze de winkel verlaten. Het begint hier op Spinal Tap te  gelijken want nog is het niet gedaan. Na onze “crisisvergadering”  horen Luc en Ingrid ditmaal een “sissend” geluid en komen er uit de kasten en laden van de Sherpa  stoomwolkjes gespoten. Weerom is de slang aan de boiler gelost. Luc monteert nu DRIE klemmen.

Intussen zijn ook mijn zus Simonne en haar man Robert aangekomen. Een gezellige namiddag sluiten we af met een lekker etentje bij den Italiaan waar we van het zonnetje en het gezelschap genieten op het terras.

En morgen gaan we varen!!!

Werf – Maasmechelen.

Posted on by

Vrijdag 8 juni t/m maandag 11 juni 2012.

Merwede – Andelse Maas – Bergsche Maas – Zuidwillemsvaart = 147 Km.      16 sluizen.

Aantal uren onderweg : 22.36           aantal draaiuren motor : 22.36

Weer : afwisselend : veel wind tot ZO 2-3      Temp. : 16 – 20°      buien/zon/wolken (herfst?).

Vrijdag 8 juni: om 7.00h rijden we de helling af en kunnen we controleren of de waterlijn mooi recht loopt. Tevreden. Hier zijn vaklui aan het werk geweest! We moeten nog wachten op een zuiger voor de vetpomp.  Deze pomp pompt vet rond de schroefas en zorgt ervoor dat er geen water in het schip kan lopen. Zo vroeg opgestaan en dan nog moeten wachten tot na de middag om te kunnen proefvaren!!

En dan zijn we weg. De aanvaarroute zoals beschreven van 25 mei  t/m 28 mei doen we nu in omgekeerde richting tot in Bocholt en daar draaien we naar bakboord en ligt de boeg eindelijk richting Frankrijk.

We meren af boven de sluis in Schijndel. Vermits het al laat is en er geen restaurantje in de buurt is trekken we een blik zwan worstjes open. Myriam zet een kaarsje op tafel en zo vieren we gezellig onze 40 ste huwelijksverjaardag.

Zaterdag 9 juni: meren we af in Helmond en zondag 10 juni aan de nieuwe steiger in Lozen. In NL zien we de “oranjegekte” groeien.

Maandag 11 juni meren we af in Maasmechelen en begroeten we Raymond en Bertie van de Rosa Lima die hier een vaste ligplaats hebben.

Het varen en schutten is zeer vlot verlopen. Ondanks de 16 sluizen halen we een gemiddelde van 7,5 km per uur. Het nieuwe stuursysteem werkt prima.

Dinsdag 12 juni: Maasmechelen: opruimen, laatste fijnregeling, smeren, poetsen.  Het schip is nu echt helemaal klaar voor de grote tocht.

’s Avonds gezellige babbel met Carine die helemaal vanuit het verre Antwerpen is gekomen om deskundig het nieuwe interieur te keuren (mét witte handschoenen). Oef we zijn geslaagd en krijgen “grote onderscheiding”.

Woensdag 13 juni: Maasmechelen: zoals elke brave Belg voer ik vandaag een lastige vervelende klus uit: belastingsbrief invullen.

En zie daar. Daar komt de Sherpa aangevaren. Onze vrienden Luc en Ingrid (Moatje en Minne) waarmee we samen naar Frankrijk gaan varen. Zij zijn maandag in Antwerpen vertrokken en via Turnhout naar hier gevaren. Om solidair te zijn heeft de Luc OOK EEN TROS IN DE SCHROEF GEVAREN. Gelukkig zonder schade. Nu kan er ons niets meer gebeuren.

WERF

Posted on by

Dinsdag 29 mei t/m donderdag 7 juni 2012.

Naam werf : Klop (voorheen Jochum Smid).

Om 9.00h rijdt de Rust Na Arbeid zijn “garage” binnen (zie het filmpje van de tewaterlating maar dan in omgekeerde richting). Bijna 14 dagen zullen we schuin wonen, lopen, eten, slapen (bijna rechtstaande in ons bed) vermits het schip op de helling staat.

  • Fase 1: “Knippen en scheren”  zo noemt men hier het verwijderen van aangroei  (algen) en schelpen van het onderschip met een hogedrukspuit (met zééér hoge druk!!).
  • Fase 2: schuren, bikken, proper maken, grond-,  lakverven en onderwater een laag anti-fouling. Dit is een laag die later stilaan zal wegslijten in het water en “zich opoffert” om de eigenlijke verflaag  te beschermen. Naargelang de vaaromstandigheden blijft deze anti-fouling ongeveer 4  jaar werken. Samen met  18 anodes (aluminium blokken voor zoet water, zinkblokken voor zout water) die men op het schip last  voorkomt men dat het schip gaat roesten.
  • Fase 3: schroefas uitlijnen, dichtingen vervangen, schroef poetsen.
  • Fase 4: monteren hydraulic  en electrische stuurinstallatie op het roer (mét joy stick, ja we worden een dagje ouder).
  • Fase 5: 570 kg ballast verwijderen.
  • Fase 6: niet voorzien maar door een haarscheurtje gedwongen de WC te vervangen!! Ja juist, die WC waarop ik pas nog een nieuwe pomp heb geplaatst. En nu wil ik niks meer horen over een WC!!!!!!
  • Fase 7: moe maar zeer tevreden staan kijken naar een helemaal (behalve de laatste meter van de masttop) aan de buitenkant geschilderd schip. Ik zeg moe, maar dan zo moe. Stel je voor je loopt de marathon met een rugzak van 150 kg, daarna zwem je het Kanaal over én terug, dan beklim je de Mont Blanc en fiets je rond de wereld en dat maal 1000. Zo moe ongeveer….

GOUDEN TIP :  5 kg VERMAGEREN IN 10 DAGEN – terwijl je zoveel eet als je wil – EN VERDIEN  7.000€.

Hoe? : 10 dagen van 14h werken op de werf en klaar is kees.

AFSCHEID :

Zoals de vorige eigenaar van de RNA komen wij al meer dan 15 jaar op de werf bij Jochum en Gerrit. Zij kennen het schip van binnen en van buiten. Ondanks het hard labeur (of juist daardoor?) kijken we steeds met plezier terug op de hellingbeurt.  Hier ervaren we nog echte arbeidsvreugde. Ze denken mee en kennen de knepen van het vak. “ ’t komt goe”  is de leuze. Zeer leuk zijn de koffiepauzes mét de straffe verhalen, het verjaardagsgebakje of het simpele wafeltje, het glaasje bubbels als de klus is geklaard.

Jammer maar helaas, wegens géén opvolging zal al die kennis en ervaring binnen enkele jaren verloren gaan. Spijtig. De jonge, zéér gemotiveerde stagiair Ruben, ziet meer toekomst in de visserij en is dus geen kandidaat opvolger. Wij zullen moeten uitkijken naar een andere werf….

Ruben(s) Schildert

Jochum,  Gerrit, Ruben, Joost, Mario en alle anderen : bedankt voor de goede samenwerking.

Heusden – Hardinxveld-Giessendam.

Posted on by

Maandag 28 mei 2012.

Heusdenkanaal : 3 km.

Andelse Maas : 10 km.

Afgedamde Maas : 5 km, 1 sluis.

Boven-Merwede : 7 km.

Aantal uren onderweg : 4.05h       Aantal draaiuren motor : 3.06h.

Weer : NO 3-4        25°        zomer.

Wegens het verlof en het zomerweer is het zeer druk op en aan het water. We laveren tussen speedboten, waterscooters, zeilboten,  zwemmers en wat nog allemaal op en in het water kan drijven.

Dan steken we de Boven-Merwede over die hier méér dan één kilometer breed is en volgen de oever tot aan Km paal 959, daar draaien we “een storm rondje” zodat we stroomopwaarts  de geul die toegang geeft naar de werf kunnen invaren.

Hiermee eindigt deel één van onze tocht. Er volgen nu twee weken van hard labeur. Schuren, bikken, schilderen en andere klussen.

Op 8 juni hopen we hier te vertrekken. Het laatste gedeelte van de aanvaartocht naar de werf doen we dan in omgekeerde richting tot in Bocholt. Daar draaien we dan naar bakboord i.p.v. naar stuurboord en dan ligt de boeg richting Frankrijk ….tot dan…..

Merkwaardig : wegens het verlof liggen alle beroepsschepen afgemeerd en zijn de schippers, meestal met hun auto, vertrokken naar andere oorden. De pleziervaarders daarentegen laten nu hun auto aan de kant en gaan varen. Ne mens is toch een raar iets.

Veghel – Heusden (NL)

Posted on by

Zondag 27 mei 2012. Sinxen.Zuidwillemsvaart : sectie : Veghel – ’s Hertogenbosch (Den Boch) : 17,5 km      2 sluizen.
Gekanaliseerde Dieze : Den Bosch tot aan de Bergse Maas : 6,5 km      1 sluis.
Bergse Maas tot aan Heusden :  9 km
Aantal uren onderweg : 5.42 h.  Aantal draaiuren motor : 5.42 h.
Weer : NO 2-3        30°    zomer.
In Veghel is er géén zwaaikom. We moeten dus zwaaien  in het toegangskanaal  of enkele kilometers achteruit varen wat niet zo eenvoudig is met de Rust Na Arbeid die geen boeg- of hekschroef heeft (volgens een bepaalde bron is er wél een levende boegschroef met sterke armen aan boord). We kiezen voor het zwaaien. Er staat bijna geen wind en dus trekken we de boot centimeter per centimeter in zijn achteruit toch mooi rond.  Breedte kanaal : 19.5 meter. Lengte o.a. boot : 20 meter. Roer tegen de kont en boegspriet over de kade en weg zijn we.
1 nieuwe diepere sluis vervangt 2 oude en dat is tijdwinst voor de beroepsvaart. Als u onze belevenissen wil blijven volgen (waarvoor dank)  zal u merken dat we het dikwijls over sluizen hebben. Als men aan binnenvaart doet heeft men heel veel te maken met sluizen. Zij zorgen dat het waterpeil,  ‘t ja,  op peil blijft. Zij zijn tevens controle- en contactpunten. Men kan er meestal drinkwater tanken en zijn restafval dumpen.  Dag en nacht waken mensen en computers erover dat er steeds voldoende diepgang is in de kanalen en rivieren maar ook dat het water niet over de dijken stroomt.
Bedien zelf een sluis via  deze link.

Sluizen simulator


De doortocht door Den Bosch is smal maar mooi. Opvallend veel kunstgalerijen hier.
Door de hitte is er enkel nog verkoeling te vinden op het water. Op de Maas en aan haar oevers zien we dan ook zeer vele toeristen.
In Heusden meren we perfect af, zónder boeg- en hekschroef,  in jachthaven De Wiel tussen de mega jachten waarvan de kapiteins  met argusogen toekijken. Het beeldje van de “contente mens” dat Myriam gemaakt heeft en altijd in weer en wind zijn deuntje zit te fluiten op onze boeg krijgt lovende commentaren.
Havenmeester Jacquelinne ontvangt ons hartelijk.

Tussen de grote jachten, goed zoeken, dan zie je ons liggen.


Omdat het een  feestdag is en onze voorlaatste dag  vóór we veertien dagen gaan labeuren op de werf besluiten we in het gezellige Heusden te gaan eten. Myriam tut zich helemaal op en weg zijn we. Blijken alle terrassen toch wel vol te zitten zeker. We vinden toch een plaatsje. Hier worden we wandelen gestuurd  want het zou gereserveerd zijn. Ha, daar is nog een plaatsje. De dienster komt vertellen dat de keuken gewoon leeg is (om 19.15 h!!).
Uiteindelijk kopen we bij Friet&Zo een zak friet en een zelfgemaakte kroket. En lekker joh! En vriendelijk!  En goedkoop! De beste frieten van NL!  Bovendien zou de patroon wel eens een broer van Marco Borsato kunnen zijn! Ik tel 9 man personeel ! Met een soft ijsje ronden we dit festijn af.

Friet & Zo