Category Archives: Vaarverslag

Werf – Maasmechelen.

Posted on by

Vrijdag 8 juni t/m maandag 11 juni 2012.

Merwede – Andelse Maas – Bergsche Maas – Zuidwillemsvaart = 147 Km.      16 sluizen.

Aantal uren onderweg : 22.36           aantal draaiuren motor : 22.36

Weer : afwisselend : veel wind tot ZO 2-3      Temp. : 16 – 20°      buien/zon/wolken (herfst?).

Vrijdag 8 juni: om 7.00h rijden we de helling af en kunnen we controleren of de waterlijn mooi recht loopt. Tevreden. Hier zijn vaklui aan het werk geweest! We moeten nog wachten op een zuiger voor de vetpomp.  Deze pomp pompt vet rond de schroefas en zorgt ervoor dat er geen water in het schip kan lopen. Zo vroeg opgestaan en dan nog moeten wachten tot na de middag om te kunnen proefvaren!!

En dan zijn we weg. De aanvaarroute zoals beschreven van 25 mei  t/m 28 mei doen we nu in omgekeerde richting tot in Bocholt en daar draaien we naar bakboord en ligt de boeg eindelijk richting Frankrijk.

We meren af boven de sluis in Schijndel. Vermits het al laat is en er geen restaurantje in de buurt is trekken we een blik zwan worstjes open. Myriam zet een kaarsje op tafel en zo vieren we gezellig onze 40 ste huwelijksverjaardag.

Zaterdag 9 juni: meren we af in Helmond en zondag 10 juni aan de nieuwe steiger in Lozen. In NL zien we de “oranjegekte” groeien.

Maandag 11 juni meren we af in Maasmechelen en begroeten we Raymond en Bertie van de Rosa Lima die hier een vaste ligplaats hebben.

Het varen en schutten is zeer vlot verlopen. Ondanks de 16 sluizen halen we een gemiddelde van 7,5 km per uur. Het nieuwe stuursysteem werkt prima.

Dinsdag 12 juni: Maasmechelen: opruimen, laatste fijnregeling, smeren, poetsen.  Het schip is nu echt helemaal klaar voor de grote tocht.

’s Avonds gezellige babbel met Carine die helemaal vanuit het verre Antwerpen is gekomen om deskundig het nieuwe interieur te keuren (mét witte handschoenen). Oef we zijn geslaagd en krijgen “grote onderscheiding”.

Woensdag 13 juni: Maasmechelen: zoals elke brave Belg voer ik vandaag een lastige vervelende klus uit: belastingsbrief invullen.

En zie daar. Daar komt de Sherpa aangevaren. Onze vrienden Luc en Ingrid (Moatje en Minne) waarmee we samen naar Frankrijk gaan varen. Zij zijn maandag in Antwerpen vertrokken en via Turnhout naar hier gevaren. Om solidair te zijn heeft de Luc OOK EEN TROS IN DE SCHROEF GEVAREN. Gelukkig zonder schade. Nu kan er ons niets meer gebeuren.

WERF

Posted on by

Dinsdag 29 mei t/m donderdag 7 juni 2012.

Naam werf : Klop (voorheen Jochum Smid).

Om 9.00h rijdt de Rust Na Arbeid zijn “garage” binnen (zie het filmpje van de tewaterlating maar dan in omgekeerde richting). Bijna 14 dagen zullen we schuin wonen, lopen, eten, slapen (bijna rechtstaande in ons bed) vermits het schip op de helling staat.

  • Fase 1: “Knippen en scheren”  zo noemt men hier het verwijderen van aangroei  (algen) en schelpen van het onderschip met een hogedrukspuit (met zééér hoge druk!!).
  • Fase 2: schuren, bikken, proper maken, grond-,  lakverven en onderwater een laag anti-fouling. Dit is een laag die later stilaan zal wegslijten in het water en “zich opoffert” om de eigenlijke verflaag  te beschermen. Naargelang de vaaromstandigheden blijft deze anti-fouling ongeveer 4  jaar werken. Samen met  18 anodes (aluminium blokken voor zoet water, zinkblokken voor zout water) die men op het schip last  voorkomt men dat het schip gaat roesten.
  • Fase 3: schroefas uitlijnen, dichtingen vervangen, schroef poetsen.
  • Fase 4: monteren hydraulic  en electrische stuurinstallatie op het roer (mét joy stick, ja we worden een dagje ouder).
  • Fase 5: 570 kg ballast verwijderen.
  • Fase 6: niet voorzien maar door een haarscheurtje gedwongen de WC te vervangen!! Ja juist, die WC waarop ik pas nog een nieuwe pomp heb geplaatst. En nu wil ik niks meer horen over een WC!!!!!!
  • Fase 7: moe maar zeer tevreden staan kijken naar een helemaal (behalve de laatste meter van de masttop) aan de buitenkant geschilderd schip. Ik zeg moe, maar dan zo moe. Stel je voor je loopt de marathon met een rugzak van 150 kg, daarna zwem je het Kanaal over én terug, dan beklim je de Mont Blanc en fiets je rond de wereld en dat maal 1000. Zo moe ongeveer….

GOUDEN TIP :  5 kg VERMAGEREN IN 10 DAGEN – terwijl je zoveel eet als je wil – EN VERDIEN  7.000€.

Hoe? : 10 dagen van 14h werken op de werf en klaar is kees.

AFSCHEID :

Zoals de vorige eigenaar van de RNA komen wij al meer dan 15 jaar op de werf bij Jochum en Gerrit. Zij kennen het schip van binnen en van buiten. Ondanks het hard labeur (of juist daardoor?) kijken we steeds met plezier terug op de hellingbeurt.  Hier ervaren we nog echte arbeidsvreugde. Ze denken mee en kennen de knepen van het vak. “ ’t komt goe”  is de leuze. Zeer leuk zijn de koffiepauzes mét de straffe verhalen, het verjaardagsgebakje of het simpele wafeltje, het glaasje bubbels als de klus is geklaard.

Jammer maar helaas, wegens géén opvolging zal al die kennis en ervaring binnen enkele jaren verloren gaan. Spijtig. De jonge, zéér gemotiveerde stagiair Ruben, ziet meer toekomst in de visserij en is dus geen kandidaat opvolger. Wij zullen moeten uitkijken naar een andere werf….

Ruben(s) Schildert

Jochum,  Gerrit, Ruben, Joost, Mario en alle anderen : bedankt voor de goede samenwerking.

Heusden – Hardinxveld-Giessendam.

Posted on by

Maandag 28 mei 2012.

Heusdenkanaal : 3 km.

Andelse Maas : 10 km.

Afgedamde Maas : 5 km, 1 sluis.

Boven-Merwede : 7 km.

Aantal uren onderweg : 4.05h       Aantal draaiuren motor : 3.06h.

Weer : NO 3-4        25°        zomer.

Wegens het verlof en het zomerweer is het zeer druk op en aan het water. We laveren tussen speedboten, waterscooters, zeilboten,  zwemmers en wat nog allemaal op en in het water kan drijven.

Dan steken we de Boven-Merwede over die hier méér dan één kilometer breed is en volgen de oever tot aan Km paal 959, daar draaien we “een storm rondje” zodat we stroomopwaarts  de geul die toegang geeft naar de werf kunnen invaren.

Hiermee eindigt deel één van onze tocht. Er volgen nu twee weken van hard labeur. Schuren, bikken, schilderen en andere klussen.

Op 8 juni hopen we hier te vertrekken. Het laatste gedeelte van de aanvaartocht naar de werf doen we dan in omgekeerde richting tot in Bocholt. Daar draaien we dan naar bakboord i.p.v. naar stuurboord en dan ligt de boeg richting Frankrijk ….tot dan…..

Merkwaardig : wegens het verlof liggen alle beroepsschepen afgemeerd en zijn de schippers, meestal met hun auto, vertrokken naar andere oorden. De pleziervaarders daarentegen laten nu hun auto aan de kant en gaan varen. Ne mens is toch een raar iets.

Veghel – Heusden (NL)

Posted on by

Zondag 27 mei 2012. Sinxen.Zuidwillemsvaart : sectie : Veghel – ’s Hertogenbosch (Den Boch) : 17,5 km      2 sluizen.
Gekanaliseerde Dieze : Den Bosch tot aan de Bergse Maas : 6,5 km      1 sluis.
Bergse Maas tot aan Heusden :  9 km
Aantal uren onderweg : 5.42 h.  Aantal draaiuren motor : 5.42 h.
Weer : NO 2-3        30°    zomer.
In Veghel is er géén zwaaikom. We moeten dus zwaaien  in het toegangskanaal  of enkele kilometers achteruit varen wat niet zo eenvoudig is met de Rust Na Arbeid die geen boeg- of hekschroef heeft (volgens een bepaalde bron is er wél een levende boegschroef met sterke armen aan boord). We kiezen voor het zwaaien. Er staat bijna geen wind en dus trekken we de boot centimeter per centimeter in zijn achteruit toch mooi rond.  Breedte kanaal : 19.5 meter. Lengte o.a. boot : 20 meter. Roer tegen de kont en boegspriet over de kade en weg zijn we.
1 nieuwe diepere sluis vervangt 2 oude en dat is tijdwinst voor de beroepsvaart. Als u onze belevenissen wil blijven volgen (waarvoor dank)  zal u merken dat we het dikwijls over sluizen hebben. Als men aan binnenvaart doet heeft men heel veel te maken met sluizen. Zij zorgen dat het waterpeil,  ‘t ja,  op peil blijft. Zij zijn tevens controle- en contactpunten. Men kan er meestal drinkwater tanken en zijn restafval dumpen.  Dag en nacht waken mensen en computers erover dat er steeds voldoende diepgang is in de kanalen en rivieren maar ook dat het water niet over de dijken stroomt.
Bedien zelf een sluis via  deze link.

Sluizen simulator


De doortocht door Den Bosch is smal maar mooi. Opvallend veel kunstgalerijen hier.
Door de hitte is er enkel nog verkoeling te vinden op het water. Op de Maas en aan haar oevers zien we dan ook zeer vele toeristen.
In Heusden meren we perfect af, zónder boeg- en hekschroef,  in jachthaven De Wiel tussen de mega jachten waarvan de kapiteins  met argusogen toekijken. Het beeldje van de “contente mens” dat Myriam gemaakt heeft en altijd in weer en wind zijn deuntje zit te fluiten op onze boeg krijgt lovende commentaren.
Havenmeester Jacquelinne ontvangt ons hartelijk.

Tussen de grote jachten, goed zoeken, dan zie je ons liggen.


Omdat het een  feestdag is en onze voorlaatste dag  vóór we veertien dagen gaan labeuren op de werf besluiten we in het gezellige Heusden te gaan eten. Myriam tut zich helemaal op en weg zijn we. Blijken alle terrassen toch wel vol te zitten zeker. We vinden toch een plaatsje. Hier worden we wandelen gestuurd  want het zou gereserveerd zijn. Ha, daar is nog een plaatsje. De dienster komt vertellen dat de keuken gewoon leeg is (om 19.15 h!!).
Uiteindelijk kopen we bij Friet&Zo een zak friet en een zelfgemaakte kroket. En lekker joh! En vriendelijk!  En goedkoop! De beste frieten van NL!  Bovendien zou de patroon wel eens een broer van Marco Borsato kunnen zijn! Ik tel 9 man personeel ! Met een soft ijsje ronden we dit festijn af.

Friet & Zo


Terug online, de verslagen: Helmond – Veghel

Posted on by

Zaterdag 26 mei 2012.

Zuidwillemsvaart : sectie : sluis Helmond – Veghel : 21 km

Aantal uren onderweg : 3.45 h. Aantal draaiuren motor : 3.45 h.

Weer : oost 3-4 29° zomer.

Omdat NL gastland is varen we met de NL vlag in top.

Om 10.00 h varen we sluis Helmond binnen. Daarna volgt een rustige tocht tot in Veghel. Wegens de hitte doe ik een Jean-Michel Sèveke (= pijpen van de short zo hoog mogelijk optrekken zoals tafeltennissers doen) om de buitengezette melkflessen te bruinen.

Melkflessen, let ook op de vernuftige afstandsbesturing van het roer.

De sluizen zijn prachtig vernieuwd en worden automatisch bediend vanuit de centrale in Schijndel. Die Hollanders hebben echt wel iets met water en waterbouwwerken. We zien ook de eerste Hollandse blote borsten. Ook prachtige bouwwerken maar in dit geval toch een beetje in verval (last van de hitte?).

Nieuwe sluis (zonder blote borsten)

De ingang naar het haventje in Veghel is pure industrie (Campina = melkbedrijf) helemaal op het einde ligt een gezellig haventje. Havenmeester Hein ontvangt ons zeer vriendelijk.

Ik pomp diesel uit de voorraadtank in de dagtank. De gevaarlijk uitziende hond van de buurman valt Myriam aan. De hond is er nog niet goed van…en blijft voortaan braaf op het schip liggen.

Dan gaan we een reuze ijs eten bij den Italiaan op de marktplaats. Men kan kiezen uit 50 soorten!!!

Vandaag geen internetverbinding.

Ondanks haar verstuikte enkel treedt kleindochter Mileen vandaag en morgen op als Flamenco danseres voor wel 3000 man publiek. Spijtig dat we dat niet kunnen meemaken.

Mileen op de Feria

Het publiek op de Feria

4 sluizen.

St. Huibrechts-Lille – Helmond (NL)

Posted on by

Vrijdag 25 mei 2012.

Kanaal Bocholt – Herentals : sectie St. Huibrechts-Lille – Bocholt : 8 km.
Zuidwillemsvaart : sectie : Bocholt – Nederweert : 18,5 km : 4 sluizen.
Zuidwillemsvaart : sectie : Nederweert – Helmond : 22,5 km : 4 sluizen.
Dagtemperatuur : 25°
Door een straffe Oostenwind (4-5 Bf en rukwinden tot 60 km / h) is het oppassen geblazen aan de sluizen. Het gaat vrij vlot.
Beneden sluis 17 is er een mooie afmeerkade gebouwd. Deze sluis produceert electriciteit doordat het water een turbine aandrijft.
We doen inkopen aan de grens in de winkel die 6 jaar gesloten is geweest. De rest van de vroegere douane-  en inklaringskantoren staan er maar verlaten bij.
Ik ben een hevige fan van Koot en Bie. Al jaren verdenk ik Koot ervan dat hij in zijn vrije tijd bruggenwachter speelt in Weert. Krèk het ijverige, belangrijk-  drukdoende ambtenaartje dat Koot zo magistraal kan uitbeelden bedient daar de 2 bruggen.. Overigens een sympathiek man hoor.
We passen onze snelheid aan en stipt om 17.00 uur liggen we vóór sluis 12 die wegens verbouwingswerken buiten gebruik is.
De bouwvakkers stoppen hun werkzaamheden en gaan genieten van het Pinksterverlof dus kunnen wij nu wel door. Deze sluizen worden automatisch bediend vanuit Helmond. We hebben geluk er is weinig afvaart (wel veel opvaart) en dus gaan wij vlot door tot in Helmond. We meren af boven de sluis aan een mooie kade.
Dat er niet alleen op een boot maar ook in een huis al eens iets kan misgaan bewijst deze foto die Sam me stuurde. De bijhorende “boenk” moet u zelf maar inbeelden.

Mol – Sint Huibrechts-Lille

Posted on by

Donderdag 24 mei 2012.

Kanaal Bocholt – Herentals : 22km : 3 sluizen.
Dagtemperatuur : 29°
We wuiven naar Marc, de uitbater van het restaurantschip “De Kleppende Klipper“, omdat hij mijn sympathie krijgt wegens zijn acties om ook voor zijn rokende klanten een oplossing te zoeken waarbij ook niet-rokers geen hinder ondervinden.


Aan de 3 sluisjes in Mol is het druk. Zowel beroeps- als pleziervaart. Maar de sluizen gaan snel en in minder dan 10 minuten zijn we boven.
En dan varen we door het “bronsgroene” Limburg aan een gezapig tempo dat bij deze provincie past. Myriam bakt een pracht van een brood en ik bouw met een stukje touw een fenomenaal stuursysteem met als resultaat dat ik heerlijk vanuit mijn zeteltje kan sturen. Is het nog wel nodig dat we op de werf een duur hydraulisch stuursysteem gaan laten plaatsen?
Vandaag kregen we een voorproefje van “leven als God in Frankrijk”.
Graag wil ik ook alle ambtenaren die bij de Pensioendienst werken bedanken omdat ze er steeds voor zorgen dat het manna stipt op tijd op mijn rekening staat. Dit is géén grap. Ik heb dat al lang ne keer willen zeggen. Als het goed is mag het ook gezegd worden.
‘s Avonds ditmaal géén onweer. Ik pas nog even het vaarschema aan wegens stremmingen aan sluis 12 en 10.
Voor de niet-vaarders : schippers raadplegen tegenwoordig het internet (bvb de site : ris (river informatie systeem) en volgen zo hoe bvb. werkzaamheden aan de “kunstwerken” (zo heten dan weer officieel de sluizen) vorderen.

Ris
Berichten aan de schipperij

Morgen hup naar Holland.

Lier-Mol

Posted on by
2

Dinsdag 22 mei 2012.

Netekanaal : 11 km : 1 sluis.
Albertkanaal : 10 km.
Kanaal Bocholt – Herentals ( tot aan sluis 3 ) : 28 km : 7 sluizen.

In Lier als we nog vast liggen passeren 4 leden van onze club met hun boot maar t.z.t. is er ook een beroepsschip hen aan het oplopen. Eén van onze clubboten zit gevangen tussen de kolos en de kade. Later méér nieuws hierover.
We vertrekken en passeren vlot sluis Viersel. Bij het buitenvaren liggen onze vrienden van de Goliath te wachten om in te varen. Frans en Joske en wij wuiven dat onze armen er bijna afvliegen. Daar onze vaarplannen dit jaar niet samenvallen zullen we de Irish Coffee op een andere keer moeten drinken….
De oversteek van het Albertkanaal verloopt rustig alleen aan de beruchte brug in Herentals zitten we gevangen tussen drie mastodonten en zwalpen en zwiepen we tot aan de sluis Herentals. Eens boven de sluis kunnen de reddingsvesten uit en leggen we aan om te eten en tanken we water. Daarna varen we door naar Mol.
Opvallend tot hier toe is dat er weinig scheepvaartbewegingen te zien zijn. Crisis? Feestdagen?
Ook opvallend is de vlotte en vriendelijke sluisbediening. Alle geruchten en mededelingen ten spijt neemt men overal onze meertouwen aan en laat men de kolken rustig vollopen.
Dagtemperatuur : 27°. Dus ‘s avonds een onweer.
Voor de niet bootkenners. Op een boot werkt een WC met een pomp, die kan electrisch zijn of handbediend. Op de Rust Na Arbeid is dat een handpomp. Wel als je 150.000 keer gepompt hebt ( ik heb het nageteld) dan gaat die stuk en wel juist als men in de zetel wil gaan zitten om ne keer flink uit te rusten…..Gelukkig hebben we een reservepomp bij….om 4.30 uur kunnen we weer gaan plassen maar ik zal vandaag maar niemand een hand geven want de montage is niet zonder slag of stoot verlopen…..

Gent – Lier

Posted on by
1

Maandag 21 mei 2012.

Nieuwe vaart : 5 km.
Gent- Ringvaart : 12 km : 1 sluis en 1 open.
Boven-Zeeschelde : 63 km.
Rupel : 12 km.
Beneden-Nete : 10 km.
Netekanaal : 3 km : 1 sluis.

Gelukkige verjaardag Brigitte en Kelly.
Om op de Schelde en de Rupel het juiste tij te kunnen pakken vertrekken wij zeer vroeg (6.30 uur). In de mist zijn we op de Ringvaart getuige van een “bijna aanvaring” tussen twee grote broers.
Maar van dan af gaat het zeer vlot. De mist trekt op en daar is de zon. Myriam zorgt voor heerlijke warme soep. We roetsjen met een gemiddelde snelheid van 15 km / uur over de Schelde en Rupel. We halen pieken van 18 km / uur wat veel is voor de kranige oude dame die de Rust Na Arbeid toch is (88 jaar ).
Na weerom een vlotte sluispassage meren we af in Lier. “Loods / stuurman” Luc stapt van boord. Nogmaals bedankt hé “moatje” en Sam, Els, Jasmijn en Mileen stappen op. Helaas kunnen ze niet lang blijven want morgen is het weer vroeg school.